依据航运咨询公司Drewry最新发布的数据，高档船员紧缺问题已达到前史顶配水平，且难以改进，这导致人力本钱不断攀升。
Drewry标明，到2023年，高档船员的供给缺口已扩大到全球船员总数的9%，高于上一年的5%，达到了17年来船员商场分析的顶配水平。据Drewry猜测，由于新船员供给受限，2023年至2028年间将继续面对相似的缺口问题。他们指出：“尽管这些缺口是根据船只数量和船员水平的假定，因此在很大程度上是理论性的，但这清晰标明高档船员劳动力商场变得极度严重，关于招聘、职工留用以及人力本钱产生了重要影响。”
除了遭到全世界疫情对船员训练和海上作业吸引力的巨大影响外，俄乌抵触也进一步加重了船员供给问题。另一方面，Drewry正告称，全球远洋船队的敏捷扩大将加重这一局势。
Drewry人力资源研讨部分主管Rhett Harris标明：“雇主们正在寻求其他供给来历来添补这一缺口，薪酬也渐渐的呈现更大的动摇。尽管像集装箱船和海上供给船这样的部分范畴的薪酬现已因职业实力进步而上涨，但咱们估计其他船型的薪酬本钱也将继续加快上升。”
该陈述涵盖了化学船、集装箱船、干散货船、杂货船、液化石油气船、液化天然气船、近海船、油轮、冷藏船和滚装船等38个船型的船员本钱评价、趋势和雇佣条件，并着重了福利在职工留用方面的重要性。关于趋势方面，现在越来越着重如杰出家庭交流途径、舒适的船只设备和支撑性作业环境等。
海事媒体Splash安排的活动中，海运劳动力严重一直是一个常被评论的论题。例如，在最近的海事CEO论坛上，Columbia Shipmanagement总裁Mark O’Neil标明，航运业需求采纳“恰当”的人力资源办理办法。ONeill以为，更好地做交流和供给具体的职业规划至关重要。他指出，关于船员而言，薪酬和待遇要从头审视，由于许多船员缺少退休金方案和医疗保健保证。
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